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华晨宝马3系油箱漏油 被“抛弃”的车主该找谁?小鱼儿主页马会开
发布日期:2019-10-29 10:16   来源:未知   阅读:

  不漏油就不是真宝马,这是一句流传于坊间的玩笑话,也间接的阐述了宝马车型惯有的问题。所谓的漏油大多数都是指变速箱、发动机漏油,因为密封圈老化导致。但自从2018年开始,出现了一个更有风险性的漏油事件

  不漏油就不是真宝马,这是一句流传于坊间的玩笑话,也间接的阐述了宝马车型惯有的问题。所谓的漏油大多数都是指变速箱、发动机漏油,因为密封圈老化导致。但自从2018年开始,出现了一个更有风险性的漏油事件。

  2018年初,众多华晨宝马3系车主发现经过长期使用后,油箱上的加工口盖板在受热和负压情况下严重内凹变形,与油箱本体熔接区域撕裂,导致汽油泄漏。

  华晨宝马决定自2018年4月2日起,对2015年9月1日至10月31日期间生产的部分宝马3系车辆共计16504辆华晨宝马316i、316Li、320i、320Li、328i、328Li、335Li进行召回。通过为召回范围内车辆免费更换燃油箱的方式,来消除安全隐患。

  这次召回很迅速,这次召回只针对2015款的宝马3系,那剩下的车主怎么办?

  今年8月份,华晨宝马3系的漏油事件再次发生,这次出现在2016款的国产宝马3系上。

  来自北京车主张先生向财经网反馈:“因为要出门玩,所以那次就把油加满了,然后油箱上的盖子就崩裂了,启动之后才发现,还是加油员告诉我的,说漏油很严重。”事发在加油站,车上还有随行的其他大人和小孩,如果着火那后果不堪设想。

  “之后加油站员工,把车推出加油站然后拿沙子把漏出来的油盖上了,宝马应该找回,太危险了,这已经属于质量问题了。”确实,这不是个案,同时期的车型,也有多起类似事件发生。

  张先生同时还表示,去4S店维修时,属于在质保期内免费更换了油箱。事故的原因和2018年那次的召回一样,都属于质量问题,导致油箱盖出现裂痕,当油量加满或超过四分之三时出现漏油情况,但这一情况一直未得到宝马的重视。到现在也没有开始对这一批次的车型召回。

  之前华晨宝马3系还搭载N20发动机时发动机漏油,让人不省心。但2016年换装B48之后的华晨宝马3系同样也不让人省心,油箱漏油但仍不采取召回,只解决了15年生产的一批车型,16年生产的更多的车型此问题还没有得到解决。

  其实,华晨宝马3系2013款车型也有漏油事件发生。同样来自北京的车主李先生向财经网表示,,他所购车辆是2013款的华晨宝马320i,不到4年时间,在2016年的时候。一次加满油之后,发现车底在漏油,引起的原因也是“油箱上的加工口盖板在受热和负压情况下严重内凹变形,与油箱本体熔接区域撕裂,导致汽油泄漏”。

  大部分发生漏油的车辆,都是因为盖板变形出现裂缝引起,而盖板接近于油箱的最高点只有在汽油加注到90%以上才会引起漏油。那么这个盖板的缝隙是否属于出场就有质量问题,或是日常行驶过程中产生的老化问题。

  无独有偶,今年9月份,杭州的一位华晨宝马3系车主也遇到了此类事件,车辆于2016年7月购买于杭州金昌辰宝4S店。

  购买三年后,刚出质保期1个月的时间发现了车辆油箱漏油。同样也是发生在加油站,加满油后导致油箱漏油。

  财经网就上述问题致电华晨宝马杭州金昌辰宝4S店,该4S店工作人员称:“如果车辆出现问题,不在质保期内的话需要用户自己承担维修费用,具体情况还需要车主把车开到4S店内进行检测”。没有提及“善意补偿”的操作,当被问到“善意补偿”是否可以的话,该工作人员的表示也是含糊其辞好像并不知情,只告知理论上出了质保期发生质量问题需要客户自费维修。

  同样,来自安徽车主吴先生也遇到了一样的问题。2016年7月28日购买的华晨宝马3系,在2019年夏天的时候开车时偶尔能够闻到汽油味,但当时认为是天气热汽油正常挥发。

  但到了9月份的时候,准备长途旅行时加满油之后发生了泄漏。随后去4S店检测,被告知车辆已经出了质保期,需要车主自己承担维修费用。

  就此问题,财经网走访宝马4S店进行了解。在北京某宝马4S店内,询问售后服务人员2016款宝马3系漏油事件,其工作人员表示称:“有过和您遇到一样问题的车主来这里解决问题,但没有办法免费更换,除非是召回的车型可以免费召回,华晨宝马不召回咱们也没法儿执行”。

  出了质保期的车主如果更换油箱需要接近1万元左右,如果消费者自己承担这将是一笔不小的费用。但售后人员称:“可以走善意补偿,给宝马公司写邮件看看能不能车主少掏点儿,华晨宝马公司承担大部分费用,不过这个流程的时间会比较长,试试看吧”。最后,了解到这样做的车主并不多,通过率就更难保证了,给出来的反馈就是这是一条少掏费用的路,可以试试,能不能成功不敢保证。

  财经网就此上述问题致电了宝马官方客服,给出的答复:“三年或10万公里的质保期过后确实需要自费维修,如果是车辆质量问题,可以协助反馈给经销商再次确认。如果需要经销商沟通申请协助赔偿渠道的话,我们还需要收集车主以及车辆等信息进行与经销商沟通、核实。

  财经网也就前述问题采访了中国流通协会常务副理事长苏晖,苏晖认为“消费者保障自己的权益太难,现在中国市场鼓励外商、鼓励合资的政策很好。但这样也纵容了某些品牌过于傲慢的态度,油箱漏油属于很危险的一个隐患,宝马品牌仍不予处理与解决”。

  “应当由召回部门、质监局联合开研讨会,像类似问题政府部门应当怎样监管找谁监督,而不是让消费者进行监督。大部分消费者都是投诉无门,很难。汽车召回一定要彻底,召回的基础第一是承认问题、第二已经有了解决方案、第三解决问题。如果召回之后仍然出现问题,那就说明问题还存在或者还有其他的问题没有解决”。

  既然召回之后还有问题存在,那么车企应该担起责任主动面对,而不是置之不理,应当及时给出解决方案或正面的回应,取得消费者的信任。

  财经网就此事件也咨询了资深维权律师邱宝昌,邱律师给出的建议:“召回不召回,要看是否存在缺陷,如果存在缺陷厂家才会召回。2015款车型可能是成批次的存在缺陷,2016款车型是否存在缺陷可能还需要界定。如果存在缺陷厂家可以主动召回,也可以由缺陷产品管理机构强制召回”。

  “如果反应很多,确实存在缺陷但厂家仍不召回,可以向缺陷汽车管理中心进行投诉。如果投诉量大,并且认定是缺陷产品,那么机构可以采取强制召回措施,不过一般都是由厂商主动召回,很少遇到强制召回”。

  车企发现问题,及时召回处理理所应当,但“双标”的待遇有些不公。2015款车型的油箱漏油为产品缺陷,进行了召回处理。而2016款车型也出现了同样的问题,车主在质保期内还可以免费进行油箱更换,但如果在质保期外的车主需要自费1万元左右的价格进行维修,不修就开不了。而4S店所谓的“善意”补偿也未必很好申请下来。除了市场监管不够严格之外,厂家过于高傲的态度也是这一事件的另一大因素。

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  据当地警方介绍,事故并未直接造成人员伤亡,目前事故发生的原因尚未调查清楚。

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